Incoterms® 2020
Aktuelle Regeln, Gefahrübergang und Verteilung der Verantwortung.
Incoterms® 2020
Incoterms sind ein von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichtes Set internationaler Regeln, das im Kaufvertrag festlegt, wie Lieferung der Ware, Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer aufgeteilt werden.
Die derzeit gültige Ausgabe ist Incoterms® 2020, in Gebrauch seit dem 1. Januar 2020. Die ICC überprüft die Regeln etwa alle zehn Jahre. Bewährte Praxis ist es, in Verträgen eindeutig anzugeben, welche Ausgabe gemeint ist („FCA Istanbul, Incoterms® 2020“).
| Regel | Adı | Verkehrsträger | Wann geht die Gefahr über? | Ausfuhrverzollung | Einfuhrverzollung | Versicherung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex WorksAb Werk | Alle Verkehrsträger | In den Räumen des Verkäufers, wenn die Ware dem Käufer bereitgestellt wird | Der Käufer | Der Käufer | — |
| FCA | Free CarrierFrei Frachtführer | Alle Verkehrsträger | Wenn die Ware am benannten Ort dem Frachtführer des Käufers übergeben wird | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| CPT | Carriage Paid ToFrachtfrei | Alle Verkehrsträger | Wenn die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| CIP | Carriage and Insurance Paid ToFrachtfrei versichert | Alle Verkehrsträger | Wenn die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird | Der Verkäufer | Der Käufer | Verkäufer · ICC (A) |
| DAP | Delivered At PlaceGeliefert benannter Ort | Alle Verkehrsträger | Am Bestimmungsort, auf dem zur Entladung bereiten Fahrzeug | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| DPU | Delivered At Place UnloadedGeliefert benannter Ort entladen | Alle Verkehrsträger | Am Bestimmungsort, wenn die Ware vom Fahrzeug entladen ist | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| DDP | Delivered Duty PaidGeliefert verzollt | Alle Verkehrsträger | Am Bestimmungsort, auf dem zur Entladung bereiten Fahrzeug | Der Verkäufer | Der Verkäufer | — |
| FAS | Free Alongside ShipFrei Längsseite Schiff | See- und Binnenschifffahrt | Wenn die Ware längsseits des Schiffes (am Kai) geliefert wird | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| FOB | Free On BoardFrei an Bord | See- und Binnenschifffahrt | Wenn die Ware an Bord des Schiffes verladen ist | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| CFR | Cost and FreightKosten und Fracht | See- und Binnenschifffahrt | Wenn die Ware an Bord des Schiffes verladen ist | Der Verkäufer | Der Käufer | — |
| CIF | Cost, Insurance and FreightKosten, Versicherung und Fracht | See- und Binnenschifffahrt | Wenn die Ware an Bord des Schiffes verladen ist | Der Verkäufer | Der Käufer | Verkäufer · ICC (C) |
Die Tabelle ist eine Zusammenfassung; für den vollständigen Umfang der Rechte und Pflichten beachten Sie bitte den offiziellen ICC-Text und Ihre Vertragsbedingungen. Der Wert in der Spalte „Versicherung“ zeigt die Mindestversicherungspflicht, die die Regel dem Verkäufer auferlegt.
Wie werden die Regeln gruppiert?
Regeln für alle Verkehrsträger
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP können im Straßen-, Luft-, Schienen-, See- und intermodalen Verkehr verwendet werden.
Nur See- und Binnenschifffahrt
FAS, FOB, CFR und CIF werden nur im Seeverkehr verwendet. Für Containertransporte werden meist FCA, CPT oder CIP bevorzugt.
Was hat sich in der Ausgabe 2020 geändert?
- DPU statt DAT: Die Regel „Delivered At Terminal“ heißt nun „Delivered at Place Unloaded (DPU)“, da der Bestimmungsort kein Terminal sein muss.
- Umfassendere Versicherung bei CIP: Bei der Regel CIP wurde die vom Verkäufer mindestens abzuschließende Versicherung auf ICC (A) „alle Gefahren“ angehoben. Bei CIF bleibt ICC (C) das Mindestniveau.
- FCA und Konnossement: Wenn Käufer und Verkäufer dies vereinbaren, kann bei FCA nach der Verladung ein Konnossement mit „on board“-Vermerk ausgestellt werden.
- Lieferung mit eigenem Beförderungsmittel: Bei FCA, DAP, DPU und DDP kann der Transport statt durch einen Dritten mit dem eigenen Fahrzeug des Verkäufers oder Käufers erfolgen.
- Sicherheitspflichten: Pflichten zur Transportsicherheit sind nun in jeder Regel deutlicher geregelt.
Welche Regel sollte ich wählen?
Als Exporteur können Sie EXW/FCA wählen, um Kosten und Verantwortung zu begrenzen, oder DAP/DPU/DDP, wenn Sie die Kontrolle über die Ware bis zur Ankunft behalten möchten. Als Importeur eignet sich FCA/FOB, wenn Sie den Transport über Ihr eigenes Netzwerk steuern wollen, und DAP/DDP, wenn Sie die Verantwortung beim Verkäufer belassen möchten. Es empfiehlt sich, nach Produkt, Route, Versicherung und Ihren Zollkapazitäten zu entscheiden und die Wahl bei Bedarf gemeinsam mit Ihrem Logistikpartner zu prüfen.
Häufig gestellte Fragen
Was sind Incoterms?
Von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichte Regeln, die im Kaufvertrag festlegen, wie Lieferung der Ware sowie Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer aufgeteilt werden.
Welche Incoterms-Ausgabe ist aktuell?
Incoterms® 2020 gelten seit dem 1. Januar 2020 und sind die aktuelle Ausgabe.
Was ist der Unterschied zwischen EXW und DDP?
Bei EXW ist die Verantwortung des Verkäufers minimal; die Ware wird in seinen Räumen bereitgestellt. Bei DDP befördert der Verkäufer die Ware bis zum Bestimmungsort und trägt alle Kosten einschließlich der Einfuhrabgaben.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF?
Beide werden nur im Seeverkehr verwendet. Bei FOB trägt der Käufer die Fracht; bei CIF zahlt der Verkäufer Fracht und Mindestversicherung. Bei beiden geht die Gefahr auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist.
Welche Regel sollte für Containertransporte gewählt werden?
Für Container- und multimodale Transporte werden in der Regel für alle Verkehrsträger geeignete Regeln wie FCA, CPT oder CIP empfohlen.